據(jù)《今日美國》報道，位于美國科羅拉多州的丹佛國際機場于1995年開放，到今年2月28日迎來了20歲生日。丹佛機場自開放之初就以其帳篷式屋頂、高科技的（同時也滿是缺陷的）行李運送系統(tǒng)、價值700萬美金的藝術(shù)品收藏以及卓越的位置優(yōu)勢（距市中心僅25英里路程）而備受關(guān)注。
為慶祝成立20周年，丹佛機場將舉行為期一年的慶?；顒印６鴮τ诘し饳C場的下一個20年，機場官員也充滿期待并制定了一系列發(fā)展計劃，其中包括對主航站樓大廳進行翻新、2016年初開通到市中心的鐵路、建立一個公共廣場，而配有519個房間和舞廳的威斯汀酒店也將于今年11月開業(yè)。除此之外，丹佛機場還將對其9000英畝的土地進行商業(yè)開發(fā)，以提高它在這一地區(qū)的經(jīng)濟影響力。
丹佛機場首席執(zhí)行官金?戴（Kim Day）在提及這一商業(yè)開發(fā)時說：“我們不只是要出租丹佛機場的一個小角落，而是提供一個重要的房地產(chǎn)投資機會，希望以此來吸引世界各大機場都在爭相追捧的大公司。我們的競爭對手不僅包括法蘭克福、北京、慕尼黑、達拉斯、仁川的機場。世界上所有有類似規(guī)模的全球連接功能并在尋求發(fā)展的機場都是我們的競爭對手。但是，它們都沒有丹佛這么多的土地?！?
丹佛機場把這個項目稱為“丹佛房地產(chǎn)”（DEN Real Estate），但是在其他機場類似項目被稱為“機場城”（airport city）或是“航空城”（aerotropolis）。航空城一詞是由北卡羅來納大學航空商業(yè)中心主任約翰?卡薩達（John Kasarda）首先提出，用以描述“機場通過向外發(fā)展來獲得經(jīng)濟效益、吸引力和可持續(xù)增長?！?
卡薩達稱，阿姆斯特丹、迪拜、巴黎、香港、上海、北京、溫哥華、底特律、孟菲斯等地的機場都在建設(shè)航空城，這些項目是為了給大都市區(qū)和置身其中的企業(yè)在全球互聯(lián)和高速發(fā)展的經(jīng)濟中帶來更大的競爭力。
達拉斯/沃思堡國際機場也在進行航空城項目。該機場最近出租了面積為15.3英畝的場地，將用于建造世界上最大的英菲尼迪汽車銷售中心。此外，該機場還開通到達拉斯市區(qū)的鐵路。達拉斯/沃思堡機場發(fā)言人戴維?馬加納（David Magana）表示，該機場第一個多功能開發(fā)項目南門廣場第一階段將在2015年開工。該廣場建成后將包括餐廳、酒店和機場新總部大樓。
亞特蘭大哈茲菲爾德-杰克遜國際機場也在奮力追趕，以求維持其“世界最繁忙機場”的頭銜。該機場將建造一座連接國內(nèi)航站樓的產(chǎn)權(quán)酒店作為其航空城計劃的一部分。該機場發(fā)言人里斯?麥肯（Reese McCranie）稱，該計劃還將包含建設(shè)旅游廣場和辦公區(qū)。
亞特蘭大機場還與當?shù)卣推髽I(yè)合作結(jié)成了亞特蘭大航空城聯(lián)盟，其目標是發(fā)展機場周圍區(qū)域。亞特蘭大機場航空城的第一個任務(wù)是建立占地26.4英畝的保時捷北美總部，其中包括會議中心、培訓中心、一個博物館和一個長1.6英里的測試跑道，為公眾提供不同的駕駛體驗。這將為該地區(qū)創(chuàng)造新的就業(yè)機會。
國際機場協(xié)會（ACI）總干事安吉拉?吉唐（Angela Gittens）說：“目前已有很多成功的先例表明機場的作用已遠遠超出了其傳統(tǒng)角色。人們也漸漸意識到機場已不僅僅是飛機起飛和降落的地方，因此近年來航空城項目的規(guī)模一直在增加?！?
當然也不是所有的機場都準備建立航空城。
邁阿密國際機場曾經(jīng)計劃過建立一個占地33英畝的航空城，但是出于政策和經(jīng)濟方面的考慮，機場不再推行此計劃，而是“更多地考慮將機場空地用于更重要和更有效益的項目上?！痹擁椖恐傅氖菙U建機場——增加13個停機坪。邁阿密機場發(fā)言人格雷格?秦（Greg Chin）表示，每增加一個停機坪，每天可以為該機場增加至少一次國際航班，而每個每日國際航班可以給機場帶來2300萬美元的收入。相比于建立航空城，重新規(guī)劃機場用地來增加停機坪將會給機場帶來更多的收入，也會創(chuàng)造更多的就業(yè)崗位。