何為機(jī)上IFE？
IFE（In Flight Entertainment）機(jī)上娛樂系統(tǒng)，是為乘客提供飛行途中娛樂系統(tǒng)，包含語(yǔ)音廣播系統(tǒng)（大家都能聽到的登機(jī)音樂等）、視頻廣播系統(tǒng)（大家都能見到的頭頂?shù)牡跗粒VOD音視頻點(diǎn)播系統(tǒng)（一般寬體機(jī)都有椅背上屏幕）等，每架飛機(jī)都有機(jī)上IFE，一方面是為乘客提供娛樂系統(tǒng)，另一方面也是播放安全須知等需要，只是不同航空公司IFE配置不一樣，有些廉價(jià)航空公司僅選擇語(yǔ)音廣播系統(tǒng)，大部分航空公司窄體機(jī)選擇了語(yǔ)音廣播系統(tǒng)和視頻廣播系統(tǒng)，大部分寬體機(jī)除了語(yǔ)音廣播系統(tǒng)、視頻廣播系統(tǒng)之外，還選擇AVOD音視頻點(diǎn)播系統(tǒng)，這三個(gè)系統(tǒng)造價(jià)也分別是數(shù)萬(wàn)美金、數(shù)十萬(wàn)美金、數(shù)百萬(wàn)美金的量級(jí)，之所以有歐美航空公司窄體機(jī)棄裝AVOD系統(tǒng)核心原因是造價(jià)太高了，增重太多了，光AVOD屏幕線纜就達(dá)數(shù)噸重。
前面所提到的三種IFE系統(tǒng)都是采用有線連接的，從服務(wù)器到屏幕都是系統(tǒng)自帶的，用戶的BYOD（用戶自攜終端）無(wú)法接入系統(tǒng)。
其實(shí)客艙Wi-Fi也是IFE系統(tǒng)的一種形式，只是它是采用無(wú)線方式實(shí)現(xiàn)終端與服務(wù)器之間連接，是無(wú)線替代有線的一種解決方案。由于Wi-Fi的開放性，使得用戶BYOD（用戶自攜終端）能自如的接入服務(wù)器，訪問服務(wù)器內(nèi)容。
Wi-Fi普及，機(jī)上IFE何去何從？
可以這樣說(shuō)，客艙Wi-Fi出現(xiàn)是傳統(tǒng)有線IFE系統(tǒng)的革命，它以無(wú)線的便捷性，Wi-Fi的開放性讓乘客更好的使用用戶自己終端接入飛機(jī)娛樂系統(tǒng)。
對(duì)于老舊飛機(jī)來(lái)說(shuō)，未來(lái)Wi-Fi普及將面臨Wi-Fi服務(wù)器與廣播娛樂系統(tǒng)服務(wù)器共存的問題，航空公司將面臨維護(hù)兩套系統(tǒng)的窘境。老鷹發(fā)現(xiàn)像787-9這么先進(jìn)的飛機(jī)，竟然將Ku+Wi-Fi系統(tǒng)與AVOD音視頻點(diǎn)播系統(tǒng)進(jìn)行了分別建設(shè)，兩套系統(tǒng)，凸顯出傳統(tǒng)IFE廠家不愿意放棄過(guò)去老的系統(tǒng)架構(gòu)，將二者融合。于是出現(xiàn)了筆記本能上網(wǎng)，而椅背屏幕不能上網(wǎng)的窘境。
Wi-Fi的普及是否就意味著機(jī)上IFE的消亡呢？答案是否定的，從前面章節(jié)可以看出Wi-Fi不過(guò)是IFE系統(tǒng)無(wú)線化的一種演進(jìn)而已，不過(guò)傳統(tǒng)機(jī)上IFE暴利時(shí)代必將終結(jié)。
傳統(tǒng)IFE市場(chǎng)被三大航電巨頭壟斷，松下航電、泰勒斯、柯林斯，大家按機(jī)型按系統(tǒng)分割各自市場(chǎng)，鮮有其他廠家能夠分一杯羹，只有少數(shù)像多尼卡這樣的中國(guó)民族航電企業(yè)，也是靠這些大廠家老舊設(shè)備替換占據(jù)些許市場(chǎng)份額，傳統(tǒng)IFE的高額利潤(rùn)，讓他們不愿技術(shù)升級(jí)，雖然無(wú)線替代有線大勢(shì)所趨，但到今天最先進(jìn)的787-9飛機(jī)，仍然選擇重達(dá)數(shù)噸重的有線AVOD系統(tǒng)。
Wi-Fi+手機(jī)開放是否意味著視頻廣播系統(tǒng)和AVOD系統(tǒng)終結(jié)呢？老鷹認(rèn)為不盡然，首先視頻廣播系統(tǒng)能強(qiáng)制播放安全須知視頻，可以減輕空乘人員安全演示示范勞動(dòng)強(qiáng)度，但視頻廣播系統(tǒng)與Wi-Fi的融合確顯得十分必要，未來(lái)兩個(gè)系統(tǒng)必將走向融合，我們可以形象將二者比喻成廣播電視和互聯(lián)網(wǎng)，并沒有因?yàn)榛ヂ?lián)網(wǎng)出現(xiàn)，廣播電視就消亡了，但基于光纖入戶的IPTV融合方案就有效的解決互聯(lián)網(wǎng)與電視兩大需求；而對(duì)于Wi-Fi與AVOD系統(tǒng)，老鷹有幸乘坐過(guò)港龍航空公司香港飛上海航班，由于港龍航空按EASA要求，允許手機(jī)開放，所以老鷹途中用手機(jī)使用Wi-Fi看了一個(gè)電影，最后的感覺就是手都麻了，手機(jī)屏幕看長(zhǎng)視頻還是蠻累的，特別是在飛機(jī)上狹小的環(huán)境下，所以老鷹認(rèn)為AVOD系統(tǒng)的椅背屏不會(huì)隨著Wi-Fi+手機(jī)開放而消亡，所以現(xiàn)在你見過(guò)那個(gè)航空公司新購(gòu)寬體機(jī)放棄AVOD系統(tǒng)的采購(gòu)嗎？大屏幕體驗(yàn)永遠(yuǎn)比小屏幕要好的多，特別是視頻類體驗(yàn)，不過(guò)傳統(tǒng)AVOD系統(tǒng)必將會(huì)逐步消亡，取而代之的一定是Wi-Fi與AVOD系統(tǒng)融合的WAVOD系統(tǒng)，其實(shí)椅背屏幕核心難點(diǎn)在于座椅與屏幕廠家的配合集成，過(guò)去國(guó)外座椅廠家拒絕跟中國(guó)廠家合作，導(dǎo)致國(guó)產(chǎn)屏幕無(wú)法集成到座椅中去，屆時(shí)隨著中國(guó)民族航電崛起和國(guó)產(chǎn)座椅廠家的雄起，WAVOD系統(tǒng)一定會(huì)給航空乘客帶來(lái)更好的業(yè)務(wù)體驗(yàn)，相信不久將來(lái)，更輕更薄更幻的屏幕將裝上飛機(jī)，什么裸眼3D呀都將不是夢(mèng)，有中國(guó)創(chuàng)新加入，必將大大縮短屏幕上飛機(jī)的時(shí)間，讓飛機(jī)的屏幕與地面屏幕更加接近與同步，當(dāng)然成本也會(huì)大大降低。
觀點(diǎn)
隨著天地互聯(lián)技術(shù)發(fā)展，傳統(tǒng)IFE系統(tǒng)必將被未來(lái)基于無(wú)線的IFEC系統(tǒng)所替代，機(jī)上娛樂會(huì)更加豐富與個(gè)性化，手機(jī)與椅背屏幕會(huì)在長(zhǎng)期并存下去，一個(gè)走向更加便捷與個(gè)性化，一個(gè)走向更好的視覺體驗(yàn)。
寬體飛機(jī)由于值飛長(zhǎng)航線，基于Wi-Fi系統(tǒng)的WAVOD能大大降低椅背屏幕的施工難度，未來(lái)椅背屏幕不會(huì)隨著手機(jī)開放而消亡；窄體飛機(jī)，由于值飛航線較短，一般不超過(guò)3個(gè)小時(shí)，隨著Wi-Fi技術(shù)普及，原來(lái)不裝AVOD的頭等艙或商務(wù)艙反而，可以考慮安裝WAVOD椅背屏，優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)，作為服務(wù)價(jià)值提升較好的硬件環(huán)境與手段。當(dāng)然了如果椅背屏造價(jià)大幅降低，經(jīng)濟(jì)艙安裝WAVOD系統(tǒng)也是有可能的，畢竟技術(shù)和創(chuàng)新帶來(lái)革新必將帶來(lái)成本的節(jié)省，讓我們致力于未來(lái)飛行生活更美好而砥礪前行！