美國(guó)航空公司與全美航空公司的合并重組正漸入佳境。
“今年第一季度，我們亮出了一份漂亮的財(cái)報(bào)，凈利潤(rùn)有4.8億美元。作為合并后的公司有這樣的成績(jī)，可見合并非常成功。我們期待在未來繼續(xù)進(jìn)行這樣成功的運(yùn)營(yíng)，并且成為全球最領(lǐng)先的航空公司?！泵绹?guó)航空國(guó)際與貨運(yùn)部客戶服務(wù)高級(jí)副總裁蘇珊娜·博達(dá)在北京接受本報(bào)記者專訪時(shí)說。
數(shù)據(jù)顯示，美航今年第一季度4.8億美元凈利潤(rùn)創(chuàng)下了歷史紀(jì)錄，與去年同期2.97億美元的凈虧損相比增長(zhǎng)7.77億美元。不包括特殊凈貸記，第一季度該公司稅前利潤(rùn)率達(dá)4.1%，同比增長(zhǎng)3.6%。
取得這個(gè)亮麗的成績(jī)，蘇珊娜坦承，美國(guó)航空和全美航空所取得的協(xié)同效應(yīng)是一方面。而美國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)穩(wěn)定的需求和對(duì)運(yùn)力的有效控制，是該公司盈利創(chuàng)佳績(jī)的主要原因?！皡f(xié)同效應(yīng)是非常重要的，但我們目前還沒有看到合并整合給我們帶來的協(xié)同效應(yīng)中大部分的優(yōu)勢(shì)。我們看到，其中一個(gè)比較重要的原因是市場(chǎng)。美國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)非常穩(wěn)定，這給我們帶來了很大的幫助”。
此外，由于謹(jǐn)慎的運(yùn)力控制，美國(guó)的航企現(xiàn)在已經(jīng)成為全球最盈利的航空公司，這當(dāng)然也包括美國(guó)航空?！懊绹?guó)航空業(yè)運(yùn)力在不斷地進(jìn)行合理化控制。航空公司之間的合并變得非常多了。此外一些非常小的公司，或者是廉價(jià)航空公司事實(shí)上已經(jīng)離開了我們這個(gè)市場(chǎng)，因此最后在市場(chǎng)上留下的是幾個(gè)重要的航空公司在競(jìng)爭(zhēng)，這也給我們帶來了比較高的利潤(rùn)?！?
“此外，在美國(guó)航空公司合并重組的過程中，我們對(duì)自己的成本結(jié)構(gòu)不斷地進(jìn)行合理化控制，使成本和收入結(jié)構(gòu)調(diào)整得非常好，這給我們公司也帶來了很多的附加值?！碧K珊娜表示。
這個(gè)附加值還包括美國(guó)航空和全美航空整合后，兩家公司的航空網(wǎng)絡(luò)能夠得到優(yōu)化。這并不僅局限于美國(guó)國(guó)內(nèi)的航線網(wǎng)絡(luò)，在全世界都是這樣的。在美國(guó)航空全球網(wǎng)絡(luò)中，其南美航線網(wǎng)絡(luò)是其優(yōu)勢(shì)區(qū)域。根據(jù)美國(guó)航空墨西哥/加勒比/拉丁美洲高級(jí)副總裁艾德諾介紹，目前該公司在拉丁美洲和加勒比海地區(qū)每天運(yùn)營(yíng)280個(gè)航班，服務(wù)的目的地國(guó)家有38個(gè)，目的地城市有83個(gè)。
隨著巴西世界杯足球賽的臨近，美航的優(yōu)勢(shì)會(huì)更加突出。目前，美航直飛巴西的9個(gè)城市。過去的八九年，美航對(duì)巴西的航空服務(wù)有了非常長(zhǎng)足的發(fā)展。以往美國(guó)全國(guó)所有航空公司加起來，每周有106個(gè)航班飛往巴西，但是現(xiàn)在美國(guó)航空公司一家就已經(jīng)每周運(yùn)營(yíng)118個(gè)航班。此外，美航的航線網(wǎng)絡(luò)對(duì)巴西全國(guó)都能夠進(jìn)行非常有效的覆蓋，這是因?yàn)樽?月31日起，拉美最大的航空公司LATAM加入了寰宇一家。美航與LATAM開展代碼共享合作，通過9個(gè)直飛巴西的門戶城市，可以另外再覆蓋巴西35個(gè)城市。
“在運(yùn)力方面，我們認(rèn)為已經(jīng)完全可以滿足世界杯期間人們的航空需求。舉例來說，在邁阿密至薩爾瓦多航線上，我們將把窄體客機(jī)變?yōu)閷掦w客機(jī)執(zhí)飛。此外，我們現(xiàn)在運(yùn)營(yíng)的里約航線每天2班，我們也把之前執(zhí)飛的波音767-300飛機(jī)換成現(xiàn)在的波音777-200飛機(jī)?！卑轮Z表示。
“我在拉丁美洲和加勒比海各個(gè)城市的時(shí)候，經(jīng)常被問到這樣的問題，美航什么時(shí)候通過達(dá)拉斯將中國(guó)的客人帶到這里來，或者是達(dá)拉斯之外的城市?，F(xiàn)在時(shí)機(jī)終于成熟了，今年6月我們將開通上海—達(dá)拉斯和香港—達(dá)拉斯航線?！卑轮Z說。
美航的上?！_(dá)拉斯航線將使用波音777-200飛機(jī)，這也是美航更新機(jī)隊(duì)的一部分。美航對(duì)所有波音777飛機(jī)都會(huì)進(jìn)行完全的改造，這個(gè)過程將持續(xù)18個(gè)月~24個(gè)月?！安⑶椅覀冞@個(gè)航班到達(dá)達(dá)拉斯的時(shí)間是當(dāng)?shù)貢r(shí)間的下午，我們的客人接下來可以轉(zhuǎn)機(jī)去往全球任何地點(diǎn)。”艾德諾表示。
作為合并重組的一項(xiàng)重要內(nèi)容，美航現(xiàn)在正在進(jìn)行機(jī)隊(duì)的更新。美航將在今年秋季接收波音787飛機(jī)，并且從明年早春開始投入運(yùn)營(yíng)。美航現(xiàn)在有42架波音787飛機(jī)確定訂單，還有58個(gè)意向訂單。也就是說在未來幾年內(nèi)，美國(guó)航空將會(huì)有多達(dá)100架波音787飛機(jī)加入該公司機(jī)隊(duì)。此外，美國(guó)航空還擁有22架空客A350飛機(jī)訂單。2017年，該公司將會(huì)接收首批飛機(jī)。
“我們并不知道這樣一些新的飛機(jī)會(huì)給我們的運(yùn)營(yíng)方式帶來怎樣的改變，但是我們非常確定，它一定會(huì)帶來改變。這也為我們提供了更多、更好的機(jī)會(huì)，幫助我們進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，為中國(guó)客人提供服務(wù)?！碧K珊娜表示。